结合“十三五”规划对交通运输业的新要求,京津冀地区需要调整其货物运输结构,寻求适合当前运输市场经济的新途径。随着高附加值货物运输需求快速增长,京津冀地区依托其轨道交通成网优势,已经具备了发展高速铁路货物运输的条件。基于此,合理规划区域内高铁货运开行模式显得尤为重要。在此背景下,本文从经济可行角度,以京津冀主要货运区为研究对象,对该区域发展高速铁路货物运输做了以下研究:(1)分析了国内外高铁货运相关研究现状,明确了现有研究的不足之处,为后续研究提供理论基础。结合京津冀地区货物运输规模、运量结构等基本情况,划分出京津冀主要货运区并提出该区域货物运输发展中的问题。(2)界定高铁货运以及高铁货运开行模式相关概念,介绍了国内外高铁货运发展情况,然后从低碳环保和快速便捷方面分析了开行高铁货运的优势,最后分析了京津冀主要货运区高铁货运开行模式选择的影响因素。(3)界定了高铁货运经济可行量,对经济可行量的影响因素进行分析。对影响因素之一的市场需求进行预测,梳理货运需求预测模型和方法,结合高铁货运需求预测特点形成预测思路,利用主成分分析法对高铁货运需求影响因素进行相关分析和降维,然后分别构建相关线性回归模型、灰色预测模型、组合预测模型、Logit分担率模型和OD分布预测模型,为后文高铁货运OD需求计算提供依据。(4)结合京津冀主要货运区各节点城市数据,按照预测思路对该区域高铁货运OD需求进行计算,结合高铁货运市场需求、高铁货运开行模式运输能力和运输收益测算经济可行量,选定该区域各节点城市间高铁货运开行模式,为该区域发展高铁货运提供参考和建议。