2003年7月1日发生的上海地铁4号线南浦大桥站～浦东南路站区间隧道事故是世界轨道交通建设史上重大的事件之一。本文对事故后隧道的修复方案作了全面评述，其中包括对各类总体修复方案的风险分析和原位修复方案中修复范围判定、修复区外隧道清理、复杂环境下的地下连续墙施工、超深基坑开挖和周围环境保护等关键技术环节的详细分析，指出了方案中可能存在的风险和问题，并提出了相应的措施。 　　本文在下列技术问题上有所创新： 　　1.提出通过隧道衬砌结构直径的最大竖向变形量来判断隧道是否进入塑性状态的分析方法。 2.指出目前基坑稳定计算方法未考虑利用基坑内井点降承压水所产生的渗流作用对基坑稳定的不利影响，提出了初步的分析方法。 3.提出一种深基坑承压水治理的新思路—“隔降并举法”，通过围护墙底防渗注浆加固来减少降水量，可避免深基坑大范围、长时间抽取承压水带来的不利影响。