随着我国西部大开发的不断推进,我国铁路隧道工程进入了迅猛发展的时期,在我国西部,尤其是西南部地区多为山岭地带,地质环境条件相应比较复杂,在铁路隧道修建过程中时有遇见一些地质灾害,比如塌方、围岩变形等,这些地质灾害将会对施工人员的人身安全带来巨大的隐患。因此在铁路隧道修建的过程中进行信息化施工并对影响隧道围岩稳定性的因素进行分析,这对隧道安全施工具有良好的指导意义。本文以丽香铁路长坪隧道为工程背景,针对该隧道围岩稳定性进行风险分析,主要研究内容主要包括以下几个方面。(1)本文对高地应力区隧道TSP超前地质预报的发展现状、现场监控量测、地应力测量以及贝叶斯网络的的发展现状进行了较为详细的论述。(2)简单介绍丽香铁路长坪隧道的工程概况,制定信息化施工(现场监控量测与T SP超前预报)的方案。进行现场监测和超前预报,根据典型断面现场监控量测数据,基于最小二乘法构建预测模型,预测隧道围岩变形的趋势,通过对TSP预报参数进行研究分析,建立一种以TSP预报参数为基础的隧道围岩分级方法,使之快速准确的对长坪隧道围岩进行分级,并对长坪隧道典型地段进行围岩稳定性分析。(3)现场采用水压致裂法对丽香铁路长坪隧道进行地应力测量,并对测量结果分析研究,得出长坪隧道主要以水平主应力为主,Rc/σmax<4,隧道的原始应力水平为极高应力水平。(4)结合工程实际情况可知,影响隧道围岩稳定性的因素有很多,本文以长坪隧道初始应力状态、主要结构面产状、开挖断面、支护强度、支护时机以及围岩级别作为研究因素,构建贝叶斯网络风险评估模型,对隧道修建过程中的自然因素和施工因素的风险进行评估,最终得出DK60+760+DK60+640段隧道发生大变形的概率等级为5级。即该段隧道频繁发生大变形,因此在隧道施工过程中应注意安全。