近几年,分享经济逐步渗透到人们生活的方方面面,如出行、住宿、医疗、衣饰等。分享经济给消费者带来独特的体验,其中出行服务受其影响最为深刻,如滴滴出行使乘客无需买车即可享受到高质量乘车服务。网约车作为一种新兴的出行服务,其定价策略尚未明晰。与此同时,由于网约车服务与出租车服务较为同质化,因此,网约车服务的进入给出租车服务带来了极大的冲击并引发了出租车司机罢工抵制等问题。鉴于此,本文考虑不同市场竞争情景,探讨分享经济下网约车服务的定价决策与政府监管政策的设计问题。本文基于多种市场竞争环境,即平台垄断、双寡头平台竞争以及出租车服务与网约车服务的竞争,探究了网约车平台的定价决策,并从出租车与网约车服务竞争的视角研究政府价格管制策略的设计问题。具体的研究内容如下:(1)首先,研究了网约车服务市场处于垄断状态下的平台定价问题,分别探讨了专车模式和顺风车模式下的网约车服务价格决策和网约车司机的服务时间量决策,以及需求激增时平台如何制定适宜的服务价格增加比例激励司机上线提供服务。模型的均衡解表明网约车服务最优价格与佣金率有关,同时平台需关注网约车司机能够提供服务的时间总量的范围。(2)其次,探讨了网约车服务市场存在两个平台竞争的环境下的平台定价问题。采用SALOP模型刻画了此种竞争环境,并根据两个平台的决策顺序、服务多样化程度以及服务类型划分为4种情景,探究存在竞争的市场环境下,两个网约车平台的服务定价策略、市场领导者的服务多样化策略以及市场跟随者的服务类型选择策略。通过数值算例,着重分析了运营成本以及竞争强度对网约车平台的上述三种策略的影响。(3)再次,基于网约车与出租车竞争的视角,利用等待时间刻画两种服务的服务质量,分别讨论并比较网约车服务质量高于/低于出租车服务质量的两种情景下,两种服务的定价策略以及共存条件。通过数值算例分析服务等待时间、网约车服务质量初始值以及总网络外部性等参数对消费者剩余以及两种服务共存条件的影响。与此同时,基于服务质量差异的视角,探讨了网约车服务监管问题,并提出通过扩大两种服务的质量差异的方式以满足出租车司机的利润基准值,使两种服务共同发展。(4)最后,基于网约车与出租车竞争的视角,探究实现不同管制目标的网约车服务价格管制策略的设计问题。两种管制目标即参与(目标1)与公平(目标2)目标。参与目标立足于服务利润的视角,考虑出租车服务的“份子钱”问题,实现出租车服务每期净利润非负。公平目标基于服务需求视角,实现出租车服务需求高于其需求底线。同时,根据网约车服务感知体验将网约车服务划分为高端服务与低端服务,以期探讨网约车服务类型对价格管制策略的影响。本文还比较了两种管制目标下管制策略的管制力度。最后,本文对比分析了不同管制方式如准入管制与价格管制以及不同管制目标对网约车服务价格以及出租车服务需求的影响。