卡特彼勒是建筑机械、矿用设备、柴油和天然气发动机以及工业用燃气轮机领域的技术领导者和全球领先制造商,随着市场竞争的不断加剧,卡特彼勒逐步转变企业的经营和盈利模式,把物流当作企业的重要利润增长点。在供应链管理的竞争中,卡特彼勒形成了自己独特的入厂物流模式。本文研究发现卡特彼勒有着完善的生产系统,生产系统强调消除浪费与拉动生产,是卡特彼勒实施精益供应链的推手。卡特彼勒在美国有50多家生产厂分别生产上百种不同产品,但每种产品的零部件都有30%～50%是通用的零部件,这些零部件体积小、价格便宜而且用量大,非常适合集中采购、库存并配送,负责美国所有工厂的通用零部件入厂物流的通用零部件配送中心就应运而生,这既消除了浪费又能推动拉动生产,很大程度地优化了卡特彼勒的供应链。卡特彼勒1996年进入中国市场后10余年里共投资建立了10多家工厂,每家工厂都自己负责入厂物流,供应链上有很大的浪费。本文通过对卡特彼勒通用零部件入厂物流的形成及其美国运作模式的研究,针对卡特彼勒中国工厂面临的通用零部件入厂物流问题,及建立卡特彼勒中国通用零部件配送中心为企业在10年之内带来的三百多万美元净现值增长的正面影响,证实建立中国通用零部件配送中心既是解决卡特彼勒中国工厂通用零部件入厂物流的手段,也是推动卡特彼勒全球战略实施的关键。本文通过研究卡特彼勒中国工厂的属性及中国海关运作模式,证实简单照搬美国通用零部件入厂物流模式并不适应中国实际情况,中国通用零部件配送中心应该同时满足保税加工区内及区外工厂的要求并使企业利润最大化,因此中国通用零部件配送中心的最佳解决方案应该是一个在保税区外的同时拥有保税库及非保税库的物流中心。上线物流是零部件入厂供应链的最后一道环节,也是一体化物流服务与需求主体的接口所在,承接卡特彼勒中国工厂的通用零部件上线物流将是卡特彼勒物流在中国的未来发展方向,真正为中国工厂提供一体化的零部件入厂物流解决方案。