动车组升降弓车体浪涌过电压分布研究

来源 :西南交通大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:lls2508
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
动车组与普通电力机车相比在电气结构上具有很大差异。由于动车组高压电缆多,自动化程度高,车载电子装置容易受到升降弓车体浪涌过电压的干扰。一方面,车体浪涌过电压造成车载电子装置功能故障甚至绝缘击穿,比如速度传感器误报甚至损坏等。另一方面,车体浪涌过电压会引起转向架构架和轴箱之间的绝缘老化或击穿牵引电机的轴承绝缘涂层,引起轴承电蚀。这些问题轻则导致设备运行异常,造成动车组晚点,重则威胁到乘客的人身安全。本文基于动态电路的基本知识,分析了升降弓车体浪涌过电压的产生机理,从“牵引变电所-牵引网-动车组”系统的角度出发构建了升降弓车体浪涌过电压仿真模型,基于模型分析了升降弓车体浪涌过电压的传播规律,设计试验验证了模型的正确性。从工程应用的角度讨论了车体浪涌过电压的影响因素,提出了车载电子装置在车体浪涌过电压作用下的绝缘配合方法。结果表明,升弓车体浪涌过电压幅值不仅与电源电压、高压电缆等效电容和车体等效电感有关,还与电源等效内电感有关。升弓各节车体车厢顶至车厢底、车厢底至轴端和车厢横向端部的浪涌过电压波形变化趋势基本一致,在25μs内快速衰减至零,最大幅值为7kV。降弓车体浪涌过电压幅值不仅与电源电压、高压电缆等效电容和车体等效电感有关,还与降弓时刻高压电缆等效电容初始电压值有关。降弓各节车体车厢顶至车厢底、车厢底至轴端和车厢横向端部的浪涌过电压波形变化趋势基本一致,在35μs内衰减至零,最大幅值为6kV。升弓车体浪涌过电压的振荡频率不仅与高压电缆等效电容和车体等效电感有关,还与电源等效内电感有关。降弓车体浪涌过电压的振荡频率主要与高压电缆等效电容和车体等效电感有关。升降弓车体浪涌过电压的主要频率分量在800 kHz~1.4 MHz之间。从整车来看,不论升弓过程还是降弓过程,车厢顶至车厢底、车厢底至轴端和车厢横向端部过电压幅值都为6车最高,向两边递减。使用接地电阻器、改变接地电缆长度和接地点数量主要影响车厢底至轴端的浪涌过电压。建议提高车载电子装置的浪涌试验电压。
其他文献
针对切割中出现短路、丝松动、丝抖动及断丝等影响钼丝使用寿命的因素,从线切割加工的操作要求、机床、工作液、零件等方面进行分析,提出了降低断丝故障、延长钼丝使用寿命的
[目的]观察腹型肥胖中医虚实证型与代谢综合征组分血脂、血糖、血压的相关性。[方法]将腹型肥胖分为虚、实证型组,设立正常对照组。[结果]腹型肥胖虚证组腰臀比、腰围、体质量
面对桂系咄咄逼人的态势,蒋介石为了保持自己的政治地位,决定铲除李宗仁。
邵力子与早期上海工人运动陈卫民邵力子是我国近代史上一位有影响的人物,他的一生经历了我国从民主革命到社会主义的历史进程,亲身念与了许多重大事件。从事早期上海工人运动,便
2013年党的十八届三中全会审议通过了《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》提到要深化司法体制改革,加快建设公正高效权威的社会主义司法制度,维护人民权益,让人
1不受工件硬度的限制。2能加工细小、形状复杂的工件,电极丝的最小直径可达0.01 mm,能加工出窄缝和锐角(小圆角半径)等细微结构。3加工精度较高,可达pm级,表面粗糙度Ka0. 05
伪证罪是故意犯罪。这种故意的作伪证行为的严重危害结果,使得裁判者对事实的辨析出现错误的认识,并导致诉讼不能趋向公平、公正的方向发展,从而严重地侵害了当事人的权益,使得诉
丁泽良(奉献奖)丁泽良,湖北长江天鹅洲白鱀豚国家级自然保护区工作人员,目前主要负责天鹅洲故道网箱饲养长江江豚的训练、繁殖和管理工作,同时兼顾天鹅洲故道周边环境、渔业
近年来,高校红色社团蓬勃发展,在基层党建工作中的重要地位也渐渐突显,然而当下红色社团的发展也面临着多种困境与挑战,本文在对红色社团加以介绍的基础上,挖掘其对高校党建工作的