沥青路面采用分层摊铺、分层碾压的施工工艺，使得路面层间接触状态处于完全连续与完全光滑之间的半连续状态，如果对于路面层间处理不好，极易使得路面层间出现滑移、层间松散等层间病害，影响道路使用寿命和服务水平。沥青路面基面层间材料存在较大的差异性，一方面半刚性基层模量大对沥青面层应力影响较大，另一方面基层材料与面层材料由于粘结的差异性较大，因此基面层间较面面层间更容易成为路面结构中的薄弱环节。本文以湖南省汝郴高速为依托工程，通过室内试验、力学分析以及试验路现场检测主要研究了半刚性基层沥青路面基面层间处治技术界面特性。主要研究内容有：（1）分析了基面层间病害、下封层病害及产生机理，调查了全国70余条沥青路面基面层间处治技术应用及使用效果情况，并对湖南省21条高速公路基面层间透层、下封层使用情况进行总结分析；（2）以层间粘结系数K为指标通过BISAR力学软件计算分析了层间不同接触条件对沥青路面层间力学响应的影响，并以室内基面层间直剪试验结果为基础通过K值对层间不同处治措施的层间接触条件进行界定，根据层间接触界定结果对不同层间处治措施对路面性能影响进行分析，并以试验路基面层间现场试验检测对层间接触状态进行了验证；（3）对同步碎石下封层设计方法进行研究，对汝郴高速下封层用量进行预估，并以层间界面抗剪强度为指标对基面层间下封层材料进行大量室内优化试验，得到同步碎石封层最佳用量，根据试验结果对影响界面强度因素进行相关性分析；（4）通过室内试验对同步碎石下封层防水性能进行研究，通过试验测定了下封层的设置对路面高温抗车辙性、低温抗裂性能的影响；（5）对汝郴高速试验路基面层间界面强度进行了现场检测。