“十一五”期间我国铁路建设资金需求将为15000亿元。2006年“十一五”铁路投融资体制改革推进方案出台,为满足“十一五”大规模建设的资金需求,打破铁路投融资体制中一直存在的“瓶颈”问题,铁道部正在加快调整铁路融资结构,推进铁路投融资体制改革,大力发展合资铁路,深入探索多元化融资方式,不断扩大合资建路规模和社会投资比例,新建铁路普遍实现投资主体多元化。论文的出发点是投融资体制改革,也就是指产权对投资效率的影响,在铁路产业众多的产权主体中,政府和企业对运输生产组织的影响最直接,在二者之间分配资源的相关权利是铁路产权配置的主要内容之一,而各国铁路的改革和发展也无不贯穿着产权在政府和企业之间所做分配的不断调整。因此,论文着重研究铁路产权配置对投融资的影响,另外,由此产生的铁路私营化问题,也属于论文的讨论范围。论文主要采用实证研究和定性研究的方法,运用产权经济学和制度经济学理论,从我国铁路产权配置入手,对我国投融资效率的影响做出实证分析,同时运用比较分析法分析美国铁路产权配置改革的成效及其对投融资的影响,以此来对我国铁路投融资体制改革提出建议。