我国幅员辽阔,拥有近300万平方公里的海域与1.8万公里长的大陆海岸线。近年来,我国开始大力开发包括大陆海岸线及近海范围内的海洋资源,因此在近海范围内建造了大量的海上结构物。海上结构物中,特别是对近海岸跨海大桥而言,通常在实际工程中把结构所受波浪荷载当作设计中的控制荷载,它对工程的成本、正常使用寿命及安全性都起着决定性的作用。以往的文献大多仅针对桩柱结构的水动力特性进行分析,而对于跨海大桥来说,更多考虑的是群桩—承台结构受到波浪力荷载作用的情况,因而有必要对群桩—承台结构在波浪作用下的水动力特性进行系统研究。本文的主要内容如下:(1)论述了对群桩—承台结构的水动力特性进行分析的目的及意义,介绍了国内外对波浪数值模拟的研究现状及进展,并归纳总结了波浪与结构物相互作用的数值模拟方法。(2)探讨并对运用数值模拟方法分析群桩—承台结构的水动力特性的可靠性及准确性进行分析,分析证明本文数值分析的结果是可行、可靠的。(3)通过建立缩尺群桩—承台结构三维数值波浪水槽,研究了承台结构对桩柱群桩效应的影响,绘出了群桩—承台结构群桩效应系数KG随KC数变化曲线。并通过改变桩柱排列方式、相对桩距、承台结构尺寸及承台淹没系数以研究以上参数对群桩—承台结构的水动力特性的影响。(4)结合实际工程案例对缩尺群桩—承台结构群桩效应系数KG曲线运用于实际全尺工程结构上的可行性进行了验证,通过一致性指数及相关系数等指标说明使用缩尺群桩—承台结构的群桩效应系数KG可用于实际工程,并对计算桩柱波浪力有一定的参考意义。