近年来，我国沿海及长江流域的各条“黄金水道”船舶交通流量迅速增加，一方面为我国的经济、社会发展做出了重要的贡献，另一方面，由于通航能力的提高，水上交通事故频发，造成了巨大的损失，这就对各港口、水道或航道的规划设计和通航管理提出了更高的要求。通航能力的研究就是为港口和水道的规划、设计和船舶通航管理提供基础性依据。由于此项研究是一个新兴的学科领域，而且从技术层面上讲，对港口通航能力进行预测时所要考虑的影响因素和指标都比较复杂和繁多，这要求在具体的方法应用时要因地制宜采用不同的方法或多种方法的结合。港口的重要组成部分是航道，航道通过能力的大小直接影响着整个港口通航能力的发挥，所以确定航道通过能力及其与整个港口通航能力的匹配程度是港口规划工作的重要组成部分。由于航道自身条件的复杂性和众多的外部影响因素，导致计算航道通过能力存在很大的困难，其计算方法仍不完善。本文在对以往交通领域各种航道通过能力算式进行了综合比较及分析的基础上改进算法，结合以往研究方法，确定了以航道有效宽度、航道通航水深及乘潮历时等为考察对象的综合评定模型。基于此评定模型，应用Visual Basic 6.0编制了一个“港口通航能力评估系统”的应用程序，应用该程序对南通港超大型船舶的通航能力进行了评估，其结果对该港口航道的通航安全有一定的参考价值。本文共分为七章，从系统的观点和实际生产需要出发，参考既往研究成果，对由锚地、航道、泊位、天气和潮汐等有关影响超大型船舶通航能力的因素所组成的港航系统的作业过程进行分析，研究港航系统组成要素的特点及其对船舶通航能力的影响，考察航道在各种条件下的通航能力，最终确定南通港超大型船舶的通航能力。同时，本文还针对影响航道通过能力的主要因素，指出提高通航能力的一些措施包括改善航道条件、文通条件及改善服务水平条件等。最后为结论与展望，主要总结了本论文的研究成果及存在的不足之处。本文理论联系实际，对内河港口超大型船舶通航能力展开的研究具有一定的科学与合理性，也有一定的参考价值。