苏通长江大桥的建成,标志着斜拉桥跨径进入了超千米的新时代。为适应21世纪跨海连岛桥梁建设的需要,斜拉桥跨径记录不断刷新,桥塔日益高耸,结构的刚度日趋下降,斜拉桥抗风稳定性问题将更加严峻,已成为影响超大跨度斜拉桥设计和建设的关键和控制问题。论文针对主跨1400m的超大跨度斜拉桥设计方案,从设计参数的角度,对超大跨径斜拉桥的结构动力特性、空气静力和空气动力稳定性三方面进行了系统的分析和研究,揭示了超大跨度斜拉桥抗风稳定性的特点,并指出了其关键设计参数及其合理取值,研究的成果对超大跨度斜拉桥的抗风设计具有很好的理论参考和工程应用价值。论文分别采用有限元分析软件midas、大跨度桥梁三维非线性空气静力和动力稳定性分析程序,对主跨1400米的超大跨径斜拉桥设计方案进行结构动力特性、空气静力和动力稳定性进行分析,并与主跨1385m的悬索桥进行对比,指出超大跨度斜拉桥结构动力特性、空气静力和动力稳定性的特点,并从抗风稳定性角度探讨了超大跨度斜拉桥在主跨超千米的特大跨度桥梁中的适用性。在此基础上,分别就斜拉桥的主要设计参数包括主梁的高度和宽度、桥塔结构型式、桥塔高跨比、边主跨比、辅助墩设置、拉索锚固方式等对超大跨度斜拉桥结构动力特性、空气静力和动力稳定性的影响进行了分析,指出了关键的设计参数及其合理取值范围。通过分析和研究表明：1)与同等跨径的悬索桥相比,斜拉桥具有结构刚度大和抗风稳定性好等特点,适用于主跨超千米的特大跨度桥梁；2)超大跨度斜拉桥在梁高增大、梁宽减小、采用倒Y形桥塔并增大塔高、减小边跨长度、边跨跨中设置辅助墩以及部分斜拉索采用地锚等情况下,可以获得比较好的空气静力和动力稳定性。