随着社会的不断发展和城市化进程的逐渐加快,城市轨道交通所具备的快速、便捷等特点,使之成为越来越多的居民出行所依赖的主流交通方式。因此在安全性、可靠性、运输效率和整体服务质量方面,将对城市轨道交通提出更为严格的要求,以满足现代运输业的各种挑战。目前大多数地铁项目都迫切需要在设计的前期阶段根据运营需求,对线路布置、行车组织等进行精确的仿真计算,为此我们自主开发和完善了一套城市轨道交通列车追踪及折返能力仿真系统。它运行在计算机辅助设计平台上,是一种结合所推荐的信号系统制式,用实际的线路数据信息对列车进行牵引计算、运行仿真,对折返能力进行检算及图形化性能分析的系统。它可以对线路设计、行车组织、车站配线等设计方案进行验证,并在确保安全的前提下实现土建和机电系统的最优化配置,使相关系统的设计满足运营要求。本论文首先概述了列车追踪及折返能力仿真系统的系统结构、工作原理和各个子系统主要功能,在此基础上对性能分析子系统进行了详细的分析。然后详细阐述了正线系统能力分析的计算原理,包括列车追踪间隔的计算,安全制动距离、安全保护距离及安全距离的计算以及列车平均旅行速度、全周转时间和运用车配车数的计算。接着介绍了折返的相关概念、影响折返能力的主要因素、折返能力的计算方法,总结了折返线的布置形式及优缺点,重点分析了站前、站后折返方式的技术作业过程,在计算机仿真的基础上利用表格明确列出各单位作业过程所需时间,给出折返间隔的计算公式,该部分是本论文的最大特点。最后理论联系实际,详细描述了性能分析的软件仿真实现,并且对分析得出的结果图例进行了分析,说明了各种图在实际的工程设计中如何应用,论证了该仿真系统的有效实用能力。在结论部分对本文所做工作进行了总结,并对日后研究中可以扩展的方面作了展望。