机车车辆的车轮是钢对钢地接触到钢轨面,如果轨道出现不平顺或者车轮表面不规则,那么都将通过车轮传到悬挂部件上,引起车体在运行过程中的高频或低频振动。若这种振动不经过减振器衰减,那么将会严重降低车体本身的结构强度、使用寿命以及其运行品质,这都会不利于车辆的安全性、经济性以及舒适性。我国机车与客车上使用油压减振器已经有40多年的历史,前30年基本全部使用国产减振器。但近十年,随着我国铁路运输速度的全面提高,在提速与准高速列车、客车的转向架上都基本采用了进口减振器。主要是由于国产油压减振器在运行过程中暴露出漏油、噪音大甚至失效等质量问题,不能满足高速机车车辆的舒适性、安全性以及运行平稳等要求。目前,我国减振器的设计水平仍然停留在使用进口试验台进行性能测试,但是这对减振器的尺寸具有一定的要求。本课题探索性地采用有限元仿真方法对减振器的内部流场进行分析计算,将有利于加速我国减振器的国产化进程。本论文以一系垂向油压减振器为研究对象,深入研究减振器的结构及工作原理,综合运用力学与流体理论,确定了各阻尼调节阀工作状态下的减振器活塞振动速度。在Pro/E中建立了减振器内流场几何模型,利用ANSYS ICEM和STAR-CD联合划分了有限元网格,最后在ANSYS CFX中对其内流场进行了三位流场仿真计算。对油压减振器进行内流场的仿真分析,可以深入了解其工作原理,仿真结果与实验结果相吻合,说明可以为减振器的结构优化及性能分析提供一种有效的方法,有利于加快机车车辆液压减振器的国产化进程。