轮边减速器作为电动汽车传动系统的重要组成部分,其功率损失是传动系统的一项重要技术指标,而轮边减速器齿轮搅油损失占传动系统功率损失的比重较大。齿轮搅油损失是齿轮在油浴中旋转受到液体阻力所引起的功率损失,相关实验表明,高速状态下齿轮搅油损失约占齿轮传动总功耗的一半以上。目前,关于齿轮搅油损失的文献很少,国内外学者的相关研究还仅仅是对单个齿轮或者圆盘的搅油损失进行研究。因此,研究齿轮搅油损失并使之运用于轮边减速器上,具有重大意义。本文主要对齿轮搅油损失进行理论研究与仿真分析,建立搅油损失的动态模型,用实验数据进行验证,并使之运用到轮边减速器上。主要研究工作如下：首先,综述齿轮搅油损失的研究意义与国内外的研究现状。介绍了搅油损失的研究方法,分析了齿轮搅油损失的影响因素,建立数学模型并对其进行仿真。其次,基于国内外学者研究的理论模型,考虑温度对润滑油运动粘度的影响,添加粘温因子,建立齿轮搅油损失的动态模型。运用MATLAB对动态模型进行仿真分析,以实验数据进行验证,得出动态模型的通用性较强的结论。然后,基于FLUENT的动网格技术及VOF两相流模型对齿轮搅油损失进行流场分析,在不同转速下,得到齿轮搅油损失的瞬时动态、速度场和压力场。随着齿轮转速的提高,润滑油所受到的速度和压力变大。最后,将搅油损失理论计算模型运用到电动汽车轮边减速器上,选取参数,计算出轮边减速器浸油齿轮的搅油功耗。运用FLUENT对浸油部分的齿轮进行物理仿真分析,并与理论计算值进行对比,得出误差在可接受范围内的结论。最后进行深刻的全文总结与展望。