电动汽车具有低污染、低噪声等优点，在环保和节能方面的优势无可比拟。但至今为止，续驶里程不够依旧是影响电动汽车市场化的主要因素，若要解决这一问题，就必须最大限度地提升其驱动系统的效率，极大程度地利用其能量。异步电机因为具有体积小、重量轻、成本低、易维护等优点，在电动汽车电驱动系统中普遍应用。当前关于异步电机效率优化方面的研究多靠损失动态响应来提高其系统的效率，这只适用于对动态性能要求低的负载，对于电动汽车、机器人等对快速响应要求较高的场合并不适用。因此研究出一种新型控制策略来满足电动汽车快响应和高效率的要求迫在眉睫。本文先探讨了电动汽车的控制技术及发展趋势，然后分析了异步电机效率优化、快响应等领域的技术现状、研究热点及发展动态，并列出本论文的主要研究内容。然后建立了异步电机考虑铁损的矢量控制数学模型，并给出了相应的等效电路图，用仿真软件MATLAB/Simulink搭建了仿真模型。对电动汽车电驱动系统的要求是调速范围宽、转矩响应快。首先对比异步电机转矩表达式和转子磁链表达式，分析了用弱磁方法提升异步电机效率对其动态响应速度的影响；然后针对电动汽车高速行驶时需要快动态响应来完成加速超车的要求，提出了高速区转矩响应控制策略。按照动态过程中电压限定量来调节电机的励磁电流和转矩电流，能够确保动态过程中的任一时刻转矩输出值约为最大值。这打破了稳态时最大转矩控制策略在解决动态转矩输出能力问题的局限性。分析结果显示，所采取的控制策略在动态时可以提供更大的输出转矩，降低了原来的效率优化控制对高速区动态响应速度的影响。