内燃机缸内空气运动对混合气的形成和燃烧过程有决定性影响,因而也会影响发动机的动力性。对于汽油机而言,每循环进入气缸的新鲜燃油混合气质量越多,并组织良好的的进气流动,燃烧后才能放出更多的热量,从而增大发动机功率和扭矩。本文采用发动机工作过程仿真软件AVL FIRE,分别对某型汽油机的进气及燃烧过程进行了仿真研究。用FIRE软件建立该型汽油机进气过程的气道—气门—气缸部分三维动态网格,通过对进气过程进行三维数值模拟计算,详细的研究了气门由开启到关闭过程,缸内流场空间分布及随曲轴转角的变化情况,比较分析气缸内流速、湍动能和燃油浓度等参数的分布规律。建立汽油机燃烧过程的计算网格,提出了适合本研究的网格尺度,确定缸内流场和燃烧过程的多维模拟数学模型,通过试验数据对湍流燃烧模型的参数进行标定,分别取得与实验值相吻合的起飞工况和续航工况模拟计算结果,重点分析了双火花塞点火后缸内的温度、压力以及燃油浓度的分布情况。在此基础上,分别研究了火花塞点火模式、点火提前角和混合气浓度对该型汽油机燃烧性能的影响。模拟结果发现,对于该型燃烧室,火花塞布置在两侧时,发动机的动力性较好。采用双火花塞点火时,两个火花塞先后点火,可以在功率变化不大的情况下,降低压力升高率,增强汽油机工作柔性。