随着人们生活水平的提高,对汽车环保包括噪声控制的要求越来越高,控制汽车主要噪声源的发动机噪声也就成为汽车厂商的不二之选。由于国内企业技术薄弱,并且消声器设计水平有限,大多采用经验试凑为主,周期长费用高一致性差。为此提高消声器设计手段加强计算机仿真设计,进行消声效果预测,指导消声器工程设计和试验具有理论意义和实际工程价值。论文以发动机虚拟试验软件包GT-suite为工具,按频带对消声单元的消声效果进行分析,运用正交试验方法,改进目标消声器频带消声效果。以某商用车排气系统为研究对象,首先分析锥管结构、穿孔管结构、双层管结构等多种单一消声结构,不同结构参数和安装位置的频带消声特性;其次,运用发动机仿真软件GT-suite,根据发动机物理参数建立重型商用车发动机模型,通过发动机试验结果与仿真结果比较,验证模型准确性后,获取发动机的频带噪声特性;最后,根据发动机噪声频率分布情况,针对性的选择在发动机最大噪声频带消声效果比较好的若干个消声结构融入原消声器,运用正交试验方法,以选择的消声结构为因素,建立计及交互因素的正交试验,通过与建立发动机模型的耦合仿真,筛选出匹配目标发动机的消声器结构参数的最优组合。根据选择最优参数组合消声器的仿真计算结果显示,优化后相比原消声器尾管噪声降低1.97dB,排气背压上升1.9kPa,但是带来的发动机功率损失几乎可以忽略。论文运用频带噪声分析的方法,针对不同发动机的主要噪声频带,在消声器中加入对该频带消声效果较好的消声结构,针对性设计发动机匹配消声器,为整车企业开发消声器提出了一种新的方法,对其它同类车型消声器开发具有指导意义。