20世纪80年代以来，伴随世界经济全球化步伐的加快，航空运输业呈现航空公司战略联盟的新趋势，世界各大航空公司纷纷寻觅战略伙伴，以便将航线网络扩大到全球范围，并确保自己能跻身于世界空运市场。与此相适应，航空公司的竞争经历了从单个航空公司之间的竞争到航空公司联盟之间的竞争，再到少数全球航空公司联盟瓜分全球空运市场的竞争阶段。因此，对全球航空公司联盟的研究，事关我国航空公司在21世纪全球空运市场上的生存与发展。随着我国加入世界贸易组织，我国航空公司要提高在国际航空运输市场的竞争力，必须积极参与国际航空公司的战略联盟。同时，国内航空运输企业的联盟也将极大地提高我国民航企业的运输效率和经济效益。 本文对航空公司的战略联盟问题进行了较为深入和系统的研究和探讨，论文的主要研究内容如下： 首先，本文对于战略联盟创造企业价值的基础进行了剖析，指出战略联盟是一种竞争与合作的良性互动关系，是一种新的竞争方式。 其次，本文从航空公司联盟的历史与现状、全球航空公司联盟的形成背景、航空公司战略联盟形成的外部和内部动因、航空公司联盟的主要合作形式及分类、航空公司联盟的影响等方面进行了分析和阐述。 再次，本文对航空公司联盟的规模经济性和航空公司联盟的范围经济性进行了论证。航空公司联盟通过利用规模经济、密度经济和范围经济使伙伴航空公司单位运输成本得以降低。共同使用机场设施和地勤人员，合作进行广告宣传和促销活动，共同采购航油和航材，共同开发计算机信息系统和软件，共同办理行李转机和旅客登机，使联盟航空公司实现规模经济；共同航线网络的扩展和相互馈送客源使联盟航空公司得以提高运输密度，从而减少单位产品的运输成本，实现密度经济；联盟的航空公司将其航线网络连接在一起，提供高效的中转服务和新起讫点之间的运输产品，从而实现范围经济。 最后，本文在分析了我国航空公司战略联盟的必要性和紧迫性的基础上，指出目前我国的航空公司普遍存在规模小，分散经营，重复建设等现象，机队配置、航线布局、人才储备、物质保障均未形成规模。由于我国地方航空公司隶属于各地方政府，如果一开始就依靠产权重组联合兼并来实现大公司、大集团战略尚有较大困难，而航空公司联盟则是适应现有体制下的一种较好的联合方式。本文对于我国航空公司联盟的现状、趋势和对策进行了深入探讨。