当今,我国的主要运输方式大多是铁路运输,在国家经济发展中起着相当重要的作用,也是国民经济的先导。铁路的客运货运量占我国总体运输量一半左右。近年来,在国家政府政策的指导下,我国高速铁路事业大力发展,我国对高速动车组的研究也越来越深入,以便满足我国经济发展的需要。同时,人们对高速动车组的要求越来越高,为保证高速动车组安全高速稳定运行,对高速动车组车辆的制动模块吊装结构的可靠性要求也越来越高。本文以高速动车组的制动模块吊装为模型,对动车组的制动模块吊装进行了相关的有限元分析。首先,基于HyperMesh有限元软件,对动车组的制动模块吊装的三维模型进行抽取中面、几何处理和相应的模型简化,利用HyperMesh强大的有限元前处理功能进行有限元模型网格的划分,根据实际模型的要求对有限元模型赋予材料属性以及厚度;然后参照《BS EN12663-2010铁路应用铁路车辆车身的结构要求》采用ANSYS有限元分析软件对制动模块吊装进行有限元分析,本文依照《BS EN12663-2010铁路应用铁路车辆车身的结构要求》,车下制动模块吊装的三向的加速度分别取:±3g,±1g,(1 ±c)g,基于ANSYS对制动模块吊装在不同工况下进行静强度分析;然后根据ANSYS的模态分析得出制动模块吊装的不同阶次的固有频率,来确定制动模块吊装结构的振动特性;之后,依据名义应力法对制动模块吊装进行疲劳分析,并对其寿命进行评估;最后,依据前面的静力分析得出的应力云图找到应力偏大的部位,利用OptiStruct软件对其进行相应的优化,使得较大应力部位有所下降。