动态交通分配理论作为智能交通系统项目的核心技术基础之一,在交通问题的研究中有着一定的应用。随着对交通问题研究的深入,环境因素愈发成为交通管理部门运输规划和政策制定的重要影响因子之一。本文以尾气排放作为研究的环境目标,考虑单一目的地交通网络的系统最优动态交通分配问题。本论文的研究工作主要包括以下三个方面:首先,我们采用阶梯型函数近似表示单个路段的累计流量,进而将路段累计流入量依据其驶出路段的时刻分解为多个分部流量。依据不同的车辆分类假设构建了两种离散时间的尾气排放模型,并通过数值算例验证了两种尾气排放模型的精确性。其次,本文基于路段传输模型构建了单一目的地交通网络的环境目标系统最优动态交通分配模型,以最小化总的系统排放作为优化的目标。在基于路段传输模型的动态交通流约束的基础上,考虑了无滞留约束以及路段累计流量分解约束,最终模型被构建成一个混合整数线性规划问题。任何基于平均速度的尾气排放模型都可以应用在本文提出的模型当中,并通过数值算例验证了提出模型的性能。最后,本文在以上提出模型的基础上,考虑在路段传输模型中添加速度限制策略,将多等级速度限制的选择构建成混合整数线性规划问题,并考虑了速度限制条件下的无滞留约束。提出了三种速度限制方案以及相应的系统最优动态交通模型,并通过数值算例验证了模型的限速效果。