高陡边坡是山区公路建设中常见的地形地貌,路基施工在穿越高陡边坡时,常用的施工方法一般为路堑开挖,回填路基材料至路面标高。因此,高填方路基在山区公路中是一种常见的路基形式。在一些特殊的路段中,由于施工环境所限,填方路基不具备足够的放坡条件,在面对这些特殊的施工环境时,采用轻质泡沫混凝土材料进行路基填筑,不仅可以减少对生态环境的破坏,而且可以缩短工期,提高施工效率,降低工程造价。本文以贺州至巴山高速公路钟山至昭平段桃溪桥尾K34+240～K34+300段填方路基工程为研究对象,对该工程的轻质泡沫混凝土运用进行研究,通过Midas/GTS建立模型进行模拟,模拟计算出轻质泡沫混凝土路基方案在高陡边坡中的特点,并通过对比分析提出优化方案,本文的主要工作内容:1.本文首先对依托工程的轻质泡沫混凝土取样,在室内完成抗压、抗折、劈裂试验等力学性能试验,以及基本的物理指标如容重、吸水率等,得到在依托工程的轻质泡沫混凝土基本性能和力学性能。2.在得到轻质泡沫混凝土基本的力学性能指标后,首先根据依托工程的路基方案运用Midas/GTS建立模型,计算出模型的最大位移;其次运用公式计算路基方案的稳定性;最后通过现场施工监测数据,与路基模型进行对比分析,验证Midas/GTS模型变形数据与现场施工一致。3.通过Midas/GTS模型与现场施工的对比,获得符合施工现场变形规律的Midas/GTS模型。提出对比方案,计算对比方案的变形数据和稳定性,并与依托工程的方案进行对比,得到满足施工条件和规范要求的优化方案,为类似工程提供参考。