随着我国交通事业的蓬勃发展,隧道工程越来越多,而隧道工程施工过程中常会遇到各种各样的地质灾害。如何保证隧道工程施工的安全和质量,便成为研究热点。本文以厦深铁路梁山隧道L7深埋富水软弱带的隧道工程为工程背景,采用现场监控量测、数值模拟和理论分析相结合的研究方法,对含软弱夹层隧道围岩的稳定性以及支护结构的受力特性进行了较为系统深入的研究。论文的研究工作主要包括以下几个方面：(1)对深埋富水软弱带塌陷机理进行分析,根据现场调查及测量资料,对工程现场的岩土体进行调查研究,分析其对深埋富水软弱带塌陷的影响；对梁山隧道L7深埋富水软弱带塌陷原因及过程进行分析,制定对应的加固方案,为现场施工服务。(2)对梁山隧道L7深埋富水软弱带正洞承受荷载取值进行研究,分别采用太沙基理论、普氏理论以及三维平衡模型对隧道围岩压力进行计算,对采用不同方法得出的结果进行比较,从而为超前支护的施工方案提供理论依据。(3)对超前预加固体系支护机理进行分析,确定加固方案,所选加固机理必须围绕坍塌的原因展开,即止水与支护相结合。该方案为施工采纳,工程效果良好。(4)隧道支护体系力学特征分析,考察了隧道的三种不同支护体系；通过比较,确定最优的支护体系。在选定最优支护体系的基础上,对不同的施工方法进行比选,并对施工过程中支护体系转换进行分析。