为应对能源危机和污染问题,世界主要汽车市场纷纷将电动汽车的发展上升至国家战略。中国是汽车生产和销售大国,发展电动汽车产业,是使我国由汽车大国转变成为汽车强国的重要机遇,也是应对能源和环境问题的必由之路。2014年之前,政府政策倾向于以购置补贴为主,然而我国电动汽车产销量却始终未有大的突破;2014年之后,政府产业政策进入调整阶段,税收减免、充电价格优惠、路权和政府购买等政策多项并举,同时政府开始大力支持充电设施建设,同一时期,我国电动汽车产销量突飞猛进,但截至目前,充电难的态势仍未根本改变。论文从理论上分析充电基础设施对电动汽车推广的影响,并利用25个电动汽车推广应用试点城市2011-2015年电动乘用汽车的面板数据,根据相关学者的理论模型,分别测量了充电基础设施保有量与电动汽车推广量的影响要素,通过实证分析充电基础设施对电动乘用汽车推广的作用机制及其深远影响,并将我国促进充电基础设施建设相关政策的有效性纳入实证研究,为充电基础设施的进一步完善及加大产业政策力度提供理论依据。本文通过研究发现,充电基础设施能够通过间接网络效应对电动汽车的推广量产生积极影响,同时电动汽车保有量能够通过间接网络效应促进充电基础设施的完善,即充电基础设施和电动汽车两侧都存在间接网络效应,因此充电基础设施能够通过正反馈循环对电动汽车的推广产生深远的促进作用。此外,政府的奖励补贴政策和建立充电桩安装服务中心的举措能有效促进充电基础设施的完善,而用地政策并未实际发挥作用,因此,政府应进一步加大政策力度以促进充电基础设施产业发展,进而加快电动汽车需求的增长。