驱动桥是重型卡车的主要部件，而轴间差速器是重型卡车驱动桥的“心脏”。AC16车桥是我国先进的重型卡车驱动桥系列产品，它吸收了斯太尔和奔驰的先进技术，为满足恶劣路况、大载重量、高可靠性的新一代重卡车桥。近年来，AC16车桥结合我国大批量的生产优势，不断加以改进，成为符合我国国情的重卡车桥产品，并逐渐成为国内重卡车桥市场的主流产品。随着车桥的生产数量不断攀升，质量提升也成为了重中之重。　　本课题研究的主要内容为AC16车桥主减速器轴间差速器总成的故障分析与结构改进。AC16车桥主减速器轴间差速器总成采用半开式结构，在使用中故障主要表现为内部行星齿轮机构打齿，前半轴齿轮调整垫片严重磨损，十字轴断裂。针对这几种故障模式进行分析，从运动学动力学角度进行分析研究。提出对差速器结构进行改进，将铜质垫片改进为平面推力轴承，变滑动摩擦为滚动摩擦，降低破坏行星齿轮机构啮合条件的机率；增强十字轴的结构强度，提高了总成的可靠性。　　通过对试验车辆售后的长时间跟踪，对比改进前后车辆的平均首次故障里程，改进后的效果非常明显，轴间差速器故障得到了有效控制。本次结构优化设计改进，是差速器结构的一个创新，尤其是推力轴承的融入使用是一种突破，使差速器的总成可靠性有了显著的提高。