RMR、Q分类等分类体系的建立为隧道、采矿等地下开挖工程的建设提供了有力的技术支撑和围岩质量评价手段,其实用性和可靠性是岩土工程研究领域所有目共睹的。针对于边坡稳定性分类研究,由于早期的研究方向主要集中于隧道围岩分类体系在边坡稳定性方面的扩展和修正,导致分类研究的进展缓慢,迟迟未能在地表工程的边坡稳定性评估中得到广泛应用。本文针对山区高速公路岩质边坡,研究并初步建立了一种应用于边坡稳定性评估的分级方法。主要成果有:1.将影响边坡稳定性的因素划分为内因与外因两大类。岩体的抗剪强度是影响边坡稳定性的内因,它主要包括岩石强度、结构面强度和结构特征。其中结构特征是边坡稳定性的控制性因素。力的作用是外因。卸载力主要来源于人工开挖,加载力主要来源于振动作用和强降雨引起的静水压力。2.提出了非贯通结构面强度估算方法,并分别讨论了结构面贯通性、结构面间距、结构面产状、开挖卸荷作用、静水压力等5个边坡稳定性评价指标对边坡稳定性的影响及其量化方法。3.在以上工作的基础上,提出了一种适用于山区高速公路的边坡稳定性量化分级方法。4.全面分析了沪蓉国道主干线宜昌至恩施段高速公路路堑边坡的地质构造特征、工程地质条件、变形破坏模式和边坡分布特征。将分类体系应用于沪蓉国道主干线宜昌至恩施段高速公路的295个路堑边坡中,验证了该分级方法的可靠性。