整体式无缝桥梁，是一种在桥台取消了伸缩装置以及支座，将上部结构与桥台固结为整体的结构受力体系，避免了伸缩缝与支座给桥梁行车以及养护造成的问题，同时改善了桥梁的通行性能与受力性能。 本文在全面介绍了国内外整体式桥梁发展状况的基础上，以一座13m跨径简支梁桥无缝化改造为工程研究背景。论文总结研究了作为整体式桥梁变形释放装置的桩、桩土相互作用分析方法；对体系影响较大的台后土压力计算分析方法；以及空间有限元模拟仿真分析方法等。在重点分析研究桩土作用时通过桩周土m值的变化，计算分析在不同性质的桩周土作用下，结构体系的受力响应规律：以及结构在不同性质的台后填土作用下，体系在恒载、升温、降温、以及汽车活载作用下的结构受力规律。通过最不利工况荷载作用组合的分析结果表明了，改造方案的可行性。并且与改造前的简支体系桥梁在受力性能方面做了比较，总结了整体化桥梁的在受力方面的优势与缺点。论文研究结果对现有桥梁的整体化改造，及旧桥加固方面的应用起到一定的理论指导与工程参考作用。