钢筋混凝土结构是当今应用最广的结构形式,在西部盐碱地带及北方应用了融雪剂的路桥工程环境中,氯离子侵入混凝土导致钢筋脱钝并发生锈蚀,随着锈蚀的发生与加剧,锈蚀产物体积膨胀导致混凝土保护层胀裂或剥落,造成钢筋混凝土结构发生耐久性破坏。钢筋混凝土桥面板在桥梁各个构件中受到盐冻破坏最严重也最直接,盐冻环境下耐久寿命的预测是钢筋混凝土桥面板耐久性设计、评估和结构维修决策亟需解决的问题。本文在总结前人对钢筋混凝土结构冻融研究工作的基础上,选取了钢筋混凝土桥面板作为研究对象,设计制作了15根梁试件、75块钢筋拉拔试件,其中每种试件包括3个不做处理的对照试件,在构件进行有限次冻融循环后进行相关数据的测定和研究。本文主要工作如下：1.对12根100mm×100mm×400mm的试件进行300次冻融试验,每25次循环进行一次重量损失与动弹性模量的测定。2.对72块钢筋拉拔试件进行冻融试验,冻融循环次数包括50次、100次、150次,拉拔试件中粘贴钢筋应变片,待冻融试验结束后进行拉拔试验,测定钢筋与混凝土粘结力的变化、钢筋与混凝土相对滑移等数据。3.拉拔试验结束后,取试件表层、距表层25cm和钢混结合面处的混凝土做电镜扫描,测定不同深度混凝土氯离子的含量,观察其水化物形貌特征和孔隙结构变化,探究不同冻融次数、不同氯离子浓度、不同层深下氯离子的分布规律和扩散规律。4.以质量损失、动弹性模量、钢混粘结应力为参数,通过建立基于可靠度理论的钢筋混凝土桥面板耐久性寿命模型,对传统的盐冻后钢筋混凝土桥面板耐久性寿命数学模型进行修正,探究并提出评价桥面板结构耐久性寿命预测的科学、准确的方法。