改革开放以来，我国沿海港口发展异常迅猛，沿海的港口建设已形成规模庞大的五大港口群体，大大地改变了改革开放初期港口基础投资不足的状况。但与此同时也出现了一系列新问题，突出表现为无序竞争激烈、重复建设严重和功能定位不清。一方面不少港口过分夸大自身的优势，竞相争夺主枢纽港的地位；另一方面，相当一部分港口在货源及箱源不足、能力过剩的情况下仍积极建设或准备建设更多泊位，造成了巨大的资金与资源浪费。本文通过对国内外关于港口群及港口效率的文献研究，以及对我国港口群目前存在的现实问题提炼的基础上提出共享腹地港口群综合效率概念，并通过对效率理论的梳理明确其内涵，确定论文的研究思路：站在共享腹地港口群整体的角度评价其综合效率，找出港口群非效率的原因，并以此为指导准则，对群内港口做出发展方向的引导及港口内资源的整合建议。论文首先借鉴前人的研究构建共享腹地港口群综合效率评价指标体系，以货物吞吐量和集装箱吞吐量为产出指标，码头泊位长度、万吨级以下泊位数、万吨级以上泊位数、桥吊数量、堆场面积、前沿水深为投入指标，应用DEA模型进行求解，得到港口群及各个港口的综合效率。并以珠三角港口群为标本对其进行综合效率评价，初步得到珠三角港口群综合效率无效率原因。进而，论文对港口群综合效率无效率的三种情况进行效率优化分析。技术有效规模无效的港口群应限制港口新的基础设施的投资，并且整合群内规模小、分布零散的港口进行资源整合，使港口群在当前的腹地货运量的情况下达到规模效率；技术无效规模有效的港口群，一方面加强技术效率相对低的港口向技术效率高的港口学习运营管理经验，另一方面积极发掘腹地货源，增大技术无效率港的吞吐量，提升其技术效率；技术规模无效的港口群，优先增长技术无效且处于规模效益递减的港口的吞吐量，其次是规模无效且处于规模效益递减状态的港口，最后再考虑其他效率类型的港口。