中国的发展离不开基础设施建设,交通工程建设属于基建中重要一环,隧道在交通领域中所占里程高,而且所处的环境恶劣,修建过程中发生突发事故的概率较大,成为交通领域中最为关注的焦点之一。隧道建设过程中经常会出现上穿、下穿以及重叠于既有隧道等近接施工的情况,但对于在黄土地区两条既有隧道之间新建一条隧道的研究较少,尤其当两侧的两条既有隧道与中线新建隧道各有一定夹角时的研究更少,因此,很有必要对此展开研究。本文的主要目的是利用数值模拟软件研究在特定工况下两条既有隧道之间新建一条隧道时,新建隧道在各方面的变化规律以及在不同工况下开挖中线新建隧道时左右两条既有隧道衬砌各关键点的位移以及主应力,对比各工况下既有隧道的位移及应力状况,从而比选出最合理的参数进行施工。主要分析内容如下:(1)调查该隧址区地形变化与黄土的工程特性,充分了解黄土的物理力学参数,为之后的建模分析提供充足条件。(2)黄土在施工过程中容易沿着节理面发生坍塌事故,需要对隧道做超前加固处理,主要通过大管棚以及小导管实现加固作用。对大管棚和小导管施工时需要考虑的问题有:材料直径选取、钻孔直径和钻孔角度的确定、浆液配比和注浆注意事项等。(3)以台阶法开挖为例,分析新建隧道开挖过程中该隧道的最大不平衡力变化情况以及塑性区分布,同时对地层和初衬的拱顶沉降、台阶和掌子面的变形规律做总结。(4)模拟中线新建隧道开挖过程中对左右两条既有线的位移影响,确定最危险线路以及该线路的危险断面。(5)对中线隧道以不同开挖方法、不同开挖进尺以及初衬混凝土不同强度组合出多种工况,利用单因素法对这些工况下的危险断面的应力和位移表现做对比分析,确定最合适的工况以及参数。本文的研究成果不仅对本工程有指导作用,而且对黄土地区类似条件下的工程提供参考和借鉴意义。