近年来,随着经济的发展,我国新建了许多高速铁路。高架桥以其基础稳定、节约空间等优点在新建高速铁路上得到了广泛的应用,由于所建新线往往紧邻甚至跨越既有铁路,随着高速铁路的开通运营,高速列车的运行是否会对既有线造成影响引起了铁路管理部门的关注。另一方面,高速铁路引起的周边环境的振动也一直是人们广泛关注的问题,世界各国的许多学者都对这一问题进行了大量的研究。针对以上问题,本文依托铁道部科技研究开发计划课题(2010G006-E),结合现场试验与理论分析,对高速铁路高架桥引起的其下跨既有线基础振动影响进行了研究。首先在查阅大量国内外研究资料的基础上,对轨道交通振动问题的研究现状、相关振动标准以及高速铁路现场振动试验等进行了系统地梳理和总结。对沪宁高速铁路进行了现场振动测试,统计分析了高速列车通过高架桥时引起的各部分振动峰值大小、频率分布情况及振动传播规律。利用车辆轨道耦合动力学、土动力学及有限元等理论,建立了车辆-轨道-桥梁-土体路基系统动力分析模型,实现了对高速铁路高架桥下跨既有线路基工况的仿真。该模型包括了振动产生和传播的各个部分,通过与现场实测数据的对比,验证了该系统模型的合理性。利用仿真模型对沪宁高铁一处高架桥下跨既有线路基的工程实例进行了数值模拟,分析了高速铁路运营对下跨既有线路的影响程度,总结了高速列车引起的振动在传播路径上的规律。同时利用所建模型从时域和频域角度分析了不同列车运行速度对振动的影响。本文结合实际工程分析了高速铁路高架桥对下跨既有线基础的振动影响程度,分析方法和相关结论可为类似工程问题的研究提供一些借鉴和参考。