随着经济的快速发展,人均可支配收入的大幅提高,人们在出行需求和出行品质上有了更高的追求,由此各大城市中的私家车保有量迅速增加,进而导致许多大城市交通拥挤现象常态化。囿于有限的资源,仅靠增加交通供给已不可能满足日益增长的交通需求,交通需求管理成为解决城市交通拥挤困境的重要途径。拥挤收费作为一种符合经济规律的市场化的需求管理手段赢得了越来越多的关注,同时,在缓解拥挤的问题上,效益的发挥很大程度上取决于人们对拥挤收费的态度以及配套公共交通出行的服务水平。在此背景下,充分研究国外城市的拥挤收费政策的成功案例,并引入相关研究成果,为后续的工作提供了良好的理论框架。本文以城市道路拥挤收费作为切入点,利用正交分解法进行SP问卷设计以及RP调查的数据两项数据为基础,对私家车出行者的出行属性和方式选择的影响因素进行分析。利用所得数据对MNL模型进行标定,分析在拥挤收费的情况下,私家车出行向公交出行以及P&R出行方式的转移意愿,通过数据的对比分析拥挤收费后,各个影响因素的变化对出行方式的转移的影响情况。最后,结合市场定价基本流程方法、非集计定价理论及交通指数等提出了基于出行远景意愿的拥挤收费定价方法,并在拥挤收费计算模型中引入城市交通拥堵评价指数。以大连市拥堵道路为背景进行算例分析,通过弹性分析验证定价区间的合理性以及适用的范围,分析结果对制定和实施缓解城市拥堵的收费政策提供了重要参考依据,以实现经济和交通两个方面的平衡为最终目标,得出现有假设条件下的拥挤收费定价标准。