随着我国城市化和机动化进程的持续快速发展,城市交通拥堵问题日益严重。城市干路口作为城市道路交通系统的咽喉,拥堵问题尤为突出,我国许多城市为此相继开展了路口改造工程,但是相关改造工程不仅成本巨大,对人们日常生活也产生了较大影响。本文旨在以上述社会现象为切入点,在对城市干路口相关问题产生原因的研究基础上,通过在规划之初对城市干路口进行合理的设计与控制,避免其投入使用后被动改造而产生相关的问题。论文首先对城市路口关键控制线进行界定,论述了关键控制线对路口的重要性；通过分析,现实城市干路口相关问题的产生源于控制性详细规划阶段的关键控制线定位缺乏路口渠化的考虑。本文对我国控制性详细规划阶段城市干路口控制现状、问题、问题成因进行分析,并对城市干路口关键控制线具体控制指标进行选取。基于路口交通流量对路口渠化的重要性,本文研究并阐述了一种路口流量预测新方法——基于全程出行下的前行吸引率法,通过实例验证该方法便于规划师在控制性详细规划阶段对城市干路口流量流向的预测。随后本文基于路口流量与路口渠化相结合,对路口车道尤其是转向车道的设置方法与原则进行论述,并将上述方法、原则与控制性详细规划的相关控制指标有效结合,旨在对控制性详细规划阶段城市干路口关键控制线进行合理控制与引导,提高城市干路口的适应性。最后,本文对控制性详细规划阶段的具体实施策略进行探讨并提出相关建议。