运营安全性是高速铁路永恒的话题。高速铁路信号系统作为安全苛求系统,其自身的安全与高速铁路的运营安全密不可分。如何保障信号系统的安全,从而保证高速铁路安全运行,成为一个亟待解决的问题。2011年铁道部印发了《新建铁路项目安全评估暂行办法》,明确规定为了保证信号系统的安全,必须进行信号系统的安全评估。安全评估是评估认证机构根据所提供的安全证据来评估其是否符合系统既定的安全需求与目标。而信号设备研发单位提供相应的安全证据来保证系统安全则称之为安全保证。可见对于安全证据的获取、管理及其可信性的评价是提升安全保证和安全评估能力的关键。安全证据的可信性指的是用于证明系统安全性水平的相关证据的可信程度以及能在多大程度上满足所支撑的安全目标。通过评价安全证据的可信性,能够有效获知系统安全保证的质量,为系统的安全评估提供直接的评判依据。目前,高速铁路信号系统的安全保证与安全评估是安全标准符合性为基础,依据行业专家经验实现对安全证据交付物可信性的定性评价。然而,我国高速铁路尚处于发展初期,安全保证和安全评估作为新兴的系统安全保障手段,面临着“行业安全标准不健全”、“评估人员资质差距大”、“缺乏高质量客观证据有效评估方法”等技术难题,并且国内在该方面的研究极为有限。故本文旨在针对安全证据的可信性评价问题,提出以管理安全证据链作为安全保证和安全评估核心工作的构想,并针对安全证据链的构建方式,提出可标准化的定量评价方案。帮助被评估方更有效获取证据,同时帮助评估方更方便地进行评估。本文首先为明确高速铁路信号系统的安全证据特征,基于国内外在证据法和安全证据方面的研究,提出了适用于高速铁路信号系统的安全证据的概念及属性,归纳了信号系统安全保证与安全评估所关注的主要安全证据类型。其次,为了构建安全证据链以便更有效地管理安全证据,结合目前高速铁路信号系统安全评估所依据的行业安全标准,提出了安全证据链的构建思路,确定了以安全证据的获取、评价和变更影响分析为主体的安全证据链管理方法。依据信号系统的专门标准EN50129设计了信号系统安全证据链的安全标准参考架构元模型,并利用对象约束语言OCL描述了模型的约束关系。最后,为解决安全评估所关注的证据可信性问题,确定单体安全证据以及安全证据链的可信性定量评价方法,并建立相对应的评价指标体系。运用引入模糊集的证据推理算法进行评价,进而获得整个安全评估的结果。同时提出了几种安全证据可能的变更场景,以及变更对安全证据可信性评价的影响分析。在完成以上工作的同时,还以某实际高速铁路信号系统研发和安全保证项目为背景,以涉及其中的信号系统安全证据为研究对象,建立了安全证据链的评价的应用案例,并分析安全证据变更对其可信性的影响,验证了本文所提方法的可行性。