高速公路出口匝道衔接部是指出口匝道接入地面道路所形成的平面交叉口。与传统意义上的平面交叉口不同，受高速公路出口匝道交通流运行特征的影响，衔接部的交通组织与控制方式是否合理直接影响到高速公路出口匝道区域范围内的道路整体效益的发挥和交通安全状况，不合理的设计会导致出口匝道衔接部通行效率的下降，延误和交通冲突的增加。本论文依托国家自然科学基金项日《高速公路出口匝道几何特征和控制方式对交通安全和通行效率的影响研究》和交通部西部交通科技项目《高速公路出口匝道交通安全保障技术研究》，在借鉴国内外已有的平交口几何设计理论和实践应用成果，分析我国自身高速公路出口匝道衔接部的交通流特性的基础上，以交通安全分析为着眼点，以接入管理技术为理论依据，对衔接部的交通组织与控制方式设计方法进行了研究，为高速公路出口匝道衔接部的交通设计与交通安全管理提供依据。　　 论文根据衔接部几何形式对衔接部类型进行划分，确定论文研究的主要衔接部类型，以现场观测结果为依据，分析了衔接部的交通流特性，明确衔接部与普通平面交叉口的区别，接着对接入管理技术进行筛选，根据选择的接入管理技术，确定衔接部交通组织与控制方式。在衔接部交通组织内容中，提出了衔接部落地点的选择依据，并运用可采取的接入管理技术对衔接部的交通组织方式进行了设计。论文通过对路段型衔接方式的分类，确定路段型衔接部的控制方式，并对单一出口匝道辅路控制以及出口匝道辅路与下游交叉口的联合控制方式进行了研究，开发了相关理论模型。论文通过实例对上述过程进行了阐述。　　 本论文将“宽容设计”和“灵活设计”的理念应用于衔接部交通组织与控制方式的研究，从而对潜在危险起到消除或者减缓作用，以尽量避免交通事故的发生或减轻交通事故的损伤程度，体现了“以人为本”的设计思想。