【摘 要】
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近年来,汽车全行业的产销量处于下行趋势,其产业链上游的汽车零部件行业的经济指标运行较为平稳,但也面临着企业利润空间逐渐收紧的严峻形势。生产线优化作为一种投资少、效果好的改善方法,逐渐成为企业实现低成本、高效率、高质量发展的有效选择。本文以HT公司的X型汽车副仪表板的生产线为研究对象,首先运用现场调研法、时间研究、流程程序分析,给出了X型产品的加工工序、工艺流程图、标准作业时间、流程程序记录表等产线
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近年来,汽车全行业的产销量处于下行趋势,其产业链上游的汽车零部件行业的经济指标运行较为平稳,但也面临着企业利润空间逐渐收紧的严峻形势。生产线优化作为一种投资少、效果好的改善方法,逐渐成为企业实现低成本、高效率、高质量发展的有效选择。本文以HT公司的X型汽车副仪表板的生产线为研究对象,首先运用现场调研法、时间研究、流程程序分析,给出了X型产品的加工工序、工艺流程图、标准作业时间、流程程序记录表等产线信息。基于此计算出产线平衡率、损失率及平滑指数等平衡指标,并明确导致产线平衡率低的原因是:工序流程不合理、工位布局不合理、人员利用率低、员工动作不经济;其次,从程序分析、操作分析和动作分析三个层次,运用5W1H提问技术、ECRS原则、人机操作分析、动作经济原则和工位布局调整等方法,对产线的注塑流程、焊接流程、装配流程进行针对性的优化;最后,详细介绍了 Flexsim仿真软件及对优化后生产线的建模过程,运行该仿真模型,结果显示仿真模型的拟合度较好,优化方案具有可行性。经过优化,瓶颈工时由60.45s减少为45.13s,对应的产能由625套/天提高到837套/天,产能提高了 33.92%,实现了产能要求;产线平衡率由54%提高到80.67%,达到了较好的平衡水平;工位数由29减少到20,作业人数由27人减少到18人,人机操作利用率也都有不同程度的改善,降低了生产成本。图48表23参83
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