城市轨道交通系统对城市空间结构有关键性的影响。而适当的联合开发行为扮演着重要的媒介作用,其要考虑站点与邻近土地使用的整合开发,进而促使轨道交通运营与土地开发同时受益。轨道交通站点开发规模是投资有效性的主要课题,而客流作为对站点设施规模进行前期规划的重要依据,如何事先获知轨道站点的合理服务人口规模数,是规划单位、运营单位、地产开发者以及居民均关切的问题。本论文提出一套简捷的城市轨道交通站点对土地价值影响范围的估算方法,可分析或预估城市轨道交通对土地价值的变化、轨道交通站点的服务范围以及轨道交通站点的服务人口数以及站点设施规模的预测。为后续的站点设施规模的规划者做好客流预测分析的基础。本研究以交通运输与土地利用均衡理论(阿纳斯,1979)为基础,利用通勤所节省的时间价值转换为土地价值的特性。在(维特,1977)所给的地价函数的基础上,建立了估算属性价格的方法,并以此估算时间与距离的价值,进而推算轨道交通站点对土地价值的影响范围及其服务范围与服务人口数。本研究以成都地铁一号线为实证研究对象。对获得的资料进行统计和分析,建立相关的地价竞租函数。并利用本文构建的轨道交通站点影响预估方法进行实证分析。结果显示：越接近郊区的地铁站点影响范围越大,越靠近市中心的地铁站点影响范围越小。并获得了成都地铁一号线各地铁站点的服务人口数以及站点设施规模的大小,给实际规划者和后续研究者提供了些许参考和建议。