随着我国经济的发展和城市化进程的加快,城市轨道交通以其运输量大、效率高等特点得到快速发展。城市轨道交通采用的直流牵引供电系统必然造成杂散电流及相关腐蚀问题,其危害随轨道交通的运行而逐渐加剧。研究杂散电流分布规律并对杂散电流进行有效检测显得十分重要。目前普遍采用的基于参比电极杂散电流检测方法在工程中存在很多难以解决的问题。因此,提出新的杂散电流检测理论,研究新的杂散电流检测方法具有非常重要的意义。本文简要介绍基于参比电极的杂散电流检测原理、监测系统构成,根据理论研究与现场实际分析参比电极方法在检测过程中存在的问题:杂散电流检测中存在“IR”降影响、参比电极寿命短且使用条件苛刻、本体电位易发生漂移、极化电位标准难以判定、无法反映杂散电流分布与泄漏情况等。根据城市轨道交通牵引回流系统结构,构建单机车双边供电及多电源叠加杂散电流分布模型,并进行杂散电流分布规律与影响因素仿真研究,研究表明钢轨纵向电阻、钢轨-排流网过渡电阻、机车位置与负荷电流、变电所位置与牵引电流等对杂散电流的分布有很大影响,其他参数则基本没有影响,且多电源叠加杂散电流分布模型能更好的反映现场杂散电流以及钢轨电位的分布情况。提出基于回流系统参数的杂散电流检测方法,根据城市轨道交通牵引回流系统结构特点,构建能准确反映实际运行工况的多电源叠加杂散电流分布模型,现场实时监测回流系统参数,通过模型分析计算,获取供电区间杂散电流与钢轨电位的分布情况。详细介绍回流系统参数检测原理与方法,并简要说明基于回流系统参数的杂散电流监测系统构成、监测点设置原理以及监测系统的特点。通过现场实测数据与基于回流系统参数的杂散电流检测方法计算得到的数据对比分析,进行此检测方法的有效性研究,研究表明基于回流系统参数的杂散电流检测方法能对杂散电流、钢轨电位等进行有效检测。