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机翼绕流问题一直是航空工业中重点关注的问题之一,随着计算机技术的快速发展,数值仿真的方法已经成为研究机翼绕流问题的主要手段。早些年来,学者们主要应用计算流体动力学理论(CFD)对飞机机翼附近的单一流场特性进行研究分析,应用计算结构动力学理论(CSD)对机翼结构的力学特性进行研究分析,并采用Navier-Stokes方程进行简单的耦合计算。飞机真实的服役环境十分恶劣,载荷多变,机翼受到流体载荷作用发生形变,机翼的变形也会影响流场的分布。采用单物理场进行仿真研究机翼的绕流,并不能真实再现飞机在真实飞行中的服役情况,采用多物理场耦合技术进行数值仿真能够有效的解决此类问题,因此,多物理场耦合技术是工程实际的需要也是必然的发展趋势。本课题基于MpCCI耦合平台,对飞机机翼在理想流场和气液两相流场中的运动进行了力学仿真分析,主要完成以下工作：1.基于MpCCI多物理场耦合平台,建立计算模型且实现流场分析软件Fluent与结构场分析软件ABAQUS在耦合计算时的数据交换。并阐述了基于MpCCI耦合平台实现流场与结构场数据交换过程。2.建立了NACA0012机翼的二维三维结构场、流场的数值计算模型；在机翼绕流的数值仿真中,湍流模型对仿真实验结果有至关重要的影响,因此,只有选取合适的数值模型才能有效的保证数值实验的准确与精度。本文首先分析对比各湍流模型特点,有针对性的选择符合本文仿真实验的湍流模型。并实现了对二维,三维机翼的流固耦合计算。3.验证分析了机翼在二维理想流场模型中,升力系数与攻角的变化关系,分析理想流场条件下机翼附近结果,与耦合计算后流场的压力与速度的分布结果进行区别。并分析了机翼上应力和位移的变化。初步探讨了二维机翼在气液两相流场中运动时,机翼附近流场的压力和速度随流体中含液率的变化关系。以及随着含液率的变化对机翼载荷变化的影响。4.初步探讨了三维机翼在气液两相流场中运动时,机翼附近流场的压力和速度随流体中含液率的变化关系。分析三维机翼上应力与位移的分布情况,机翼上应力随着含液率的变化关系。