分析了目前国内外比较有效的分别针对NO_X和SO_X的选择性催化还原法和湿法洗涤，探讨了研究较多的等离子体同步脱硫脱硝的方法，提出将喷雾增湿冷却、等离子体氧化和海水洗涤这三者结合起来进行船用柴油机尾气的同步脱硫脱硝工艺。该工艺利用等离子体反应器在经过增湿和补充空气的船用柴油机尾气中产生氧自由基、超氧化氢和羟基等氧化性物质，将SO₂和NO氧化为硫酸和硝酸，然后利用海水洗涤进行去除。本课题对等离子体氧化进行了实验室的模拟烟气脱硫脱硝研究。在微量O₂存在的条件下，实验对比研究有无水蒸气、电源特性等对非热等离子体脱硫脱硝效果影响。研究结果如下：（1）干燥气流中SO₂的脱除率随其在整个混合气体中浓度的增加而降低。SO₂的脱除效率大概在14%²8%左右。（2）含有少量水蒸气的混合气中，SO₂的脱除效率随其在整个混合气体中的浓度的增加而降低，脱除效率大概在25%⁴5%左右。反应后生成的NO和NO₂都比在干燥气流条件下生成的NO和NO₂量多，反应后NO含量稳定在230ppm左右，配气系统中NO的初始浓度为230ppm，NO总体上不表现出脱除效果。在低湿度范围内，SO₂的脱除率明显升高。（3）随着电压的增大，等离子体脱硫脱硝效率增加。电压从180V增加到240V，SO₂的脱除率没有随电压的增加有很大的变化，一直维持在35%左右，SO₂的浓度一直在140ppm左右，其脱除效率约为35%不变，NO和NOx的浓度不断上升。将该氧化技术与湿法洗涤技术相结合，进行了补氧增湿条件下的船用柴油机真机尾气同步脱硫脱硝试验研究。试验结果为：当等离子体电源全部开启、不补充空气、不添加增湿水、开启湿法洗涤装置时，NO脱除率只有30%左右，SO₂脱除率可以超过85%；当等离子体电源全部开启、补充空气至气流中氧气含量达到17%、添加增湿水、开启湿法洗涤装置时，NO脱除率可以超过70%，SO₂脱除率可以超过90%。研究结果为实现等离子体氧化与海水洗涤相结合的船用柴油机尾气同步脱硫脱硝工艺奠定了基础。