钢—混凝土组合梁利用了钢材受拉性能好、混凝土受压性能好的特点,将两种材料通过连接件组合成整体而共同受力的一种新型结构。具有自重轻、刚度大、施工快捷等优点,且能保证施工期间桥下道路正常通行。在道路立体交叉中需要上跨已建成的高等级公路时,钢—混凝土连续组合梁桥应作为首选桥型,可以推广应用。论文在参阅国内外资料文献的基础上,借鉴现有的钢—混凝土组合结构研究成果,以某城市钢—混凝土连续曲线组合梁桥为工程背景,对钢—混凝土组合梁桥的受力性能、数值分析方法、设计参数进行了深入的研究探索。论文主要进行了以下内容的研究工作:1、以国内外组合梁桥的发展历程和研究现状为基础,分析了钢-混凝土连续曲线组合梁桥的受力性能。2、对比分析了钢—混凝土连续曲线组合梁桥的数值分析方法,即弹性理论分析方法和塑性理论分析方法,探讨两者的适用范围,分析连续曲线组合梁桥的设计理论、原则和方法。3、以有限元理论为基础,采用桥梁分析软件MIDAS/CIVIL,建立了实体工程有限元模型,计算了结构在不同工况下的受力和变形。采用参数分析法对影响钢-混凝土连续曲线组合梁桥的主要因素进行了大量的计算和比较,重点讨论了曲率半径和桥面混凝土厚度对连续曲线组合梁的变形和内力的影响。