聚氨酯(PU)弹性体材料因其具有优良的力学性能和低温柔软性，适合动态接缝，与混凝土基材良好的粘结性能，良好的耐水、耐化学腐蚀、耐老化和耐候性能，抗撕裂、耐穿刺，良好的性价比等特点作为嵌缝密封胶被广泛应用于桥梁、道路、机场等建筑领域。针对目前使用的铁路桥梁伸缩缝在实际应用过程中出现问题，考虑使用聚氨酯弹性体材料作为桥梁伸缩缝，本课题在国内尚属首例。　　 本文基于对国内外相关资料和相关产品的调查研究，确定了用于客运专线常用跨度简支梁伸缩缝的弹性体材料的主要性能和研发方向，即通过增加聚氨酯弹性体软段含量、减小硬相微区尺寸的方法，实现聚氨酯弹性体材料低弹模、高延伸率的力学性能；通过选择不同的界面处理剂，实现聚氨酯弹性体材料对混凝土良好的粘接性能。根据相关标准，设计出弹性体材料的力学性能试验和粘接性能试验，对比选择出适用于该材料的超弹模型和模型参数，并对影响聚氨酯材料结构、性能和与混凝土基材的粘接性能的因素进行了分析。同时依据京沪高速铁路常用跨度简支箱梁梁端变形量的分析计算结果，设计出合理的聚氨酯弹性体伸缩缝结构型式，进行仿真计算，从静力方面分析论证了聚氨酯弹性体材料用于新建客运专线常用跨度简支梁伸缩缝的可行性；并通过温度和行车疲劳试验，论证了弹性体伸缩缝的疲劳性能满足使用要求。