随着电子商务及网络技术的迅速发展,开辟网络零售渠道成了越来越多供应链的选择。网络渠道的开辟丰富了消费者购物时的选择,增加了商品的销量及供应链的利润,但同时也带来了诸如渠道冲突和供应链协调难度加大等问题。造成这些问题的一个重要原因是消费者的双渠道搭便车,其典型的表现是消费者首先在传统渠道感知、体验完商品后再到网络渠道以较低的价格购得商品。根据网络渠道开辟主体的不同,简单的双渠道结构主要有垂直集中(VID)、部分集中(PID)、分散(DD)和水平集中双渠道(HID)四种,其中VID为集中的双渠道结构,其他三种为分散的双渠道结构,不同的双渠道结构下搭便车问题对供应链成员的线上线下定价及相关策略选择的影响也会有差异。鉴于此,本文以四种结构的双渠道供应链为研究对象,借鉴国内外在双渠道供应链的策略均衡及协调契约方面的研究成果,识别双渠道时消费者搭传统渠道销售服务便车的关键因素,运用非合作博弈理论、优化理论、供应链契约理论与机制设计理论,对双渠道供应链存在搭便车问题时的单一线上线下定价策略、考虑产品策略的线上线下定价策略、考虑服务策略的线上线下定价策略及考虑地区差异时的线上线下定价策略进行了研究,并对不同双渠道结构下的供应链协调契约进行了研究。首先,研究了存在搭便车问题时四种双渠道结构的线上线下定价策略及均衡,并将其与单一传统渠道时的定价策略及均衡进行了比较,结论表明搭便车的存在对传统零售商的利润以及整个供应链的利润都产生负面的影响,且搭便车问题越严重,负面影响越大；考察了收益共享契约在三种分散双渠道结构下的应用,研究发现当存在搭便车时,收益共享契约在分散双渠道时可以实现供应链的完全协调,在部分集中双渠道时搭配一个价格差额契约也可以实现供应链的完全协调,但在水平集中双渠道时不能实现供应链的完全协调。其次,研究了由制造商决策产品策略(双渠道产品是否有差异及差异的程度)以缓解搭便车行为和渠道冲突的情形下四种双渠道结构的线上线下定价策略,研究结果表明当消费者在网络渠道购物的效用与在传统渠道购物时效用相差较小时,采用双渠道差异化的产品策略,否则采用双渠道同一产品策略,当供应链都采用差异化产品策略时,相较于垂直集中双渠道,部分集中双渠道和分散双渠道时的产品差异化程度要大一些；研究了返利契约在三种分散供应链的双渠道结构下的运用,发现当满足各自既定的条件时,该契约均可以实现供应链的协调,只是不同双渠道结构下需要满足条件的严苛程度存在差异。再次,研究了存在搭便车时考虑服务策略情形下四种双渠道结构的线上线下定价策略,发现传统渠道的服务质量及整个供应链的利润都会随着搭便车问题的严重而降低；研究了三种分散供应链的双渠道结构下多部定价契约的运用,发现在部分集中双渠道时需要三部定价契约和价格差额契约同时使用才能协调供应链,在分散双渠道时与传统零售商签订三部定价契约,与网络零售商签订二部定价契约能够协调供应链,在水平集中双渠道时简单的二部定价契约就能协调供应链。最后,研究了在不同地区的市场实施线上统一定价、线下差异化定价情形下,当存在搭便车时四种双渠道结构的网络渠道开辟策略及其线上线下定价策略,发现垂直集中双渠道时,当不存在搭便车时供应链的最优策略是开辟两个市场的网络渠道,但是当搭便车出现且逐渐严重并满足一定条件时,供应链的最优策略是只开辟一个市场的网络渠道,甚至不开辟网络渠道；比较了三种分散双渠道供应链与集中双渠道供应链时的网络渠道开辟策略,发现分散供应链时开辟网络渠道主体的策略与整个供应链的最优策略存在不同程度的偏离,从而使实现供应链协调的难度加大。