我国汽车业经过多年的发展，正处于产业结构调整和产品优化升级的关键时期，面对着新形势新环境新变化要实现由大变强的转变。随着全球经济一体化和汽车技术更新换代的加快，金融危机后的汽车业发展出现了新趋势，加快汽车业的自主创新有了新的更突出的特点和要求。国际主要汽车制造商纷纷采取全球采购、模块化供应方式，应用通用部件和平台，实现资源的优化配置。我国汽车业要在激烈竞争环境中要赢得发展机会，需要在技术引进消化吸收的同时，注重集成创新的进一步深化，加快全球整车及零部件产业的并购步伐，从并购中汲取更多技术学习机会，不断通过各种途径提升我国汽车制造业的自主创新能力。真正摆脱跨国汽车公司对汽车和新技术的垄断控制，仍然是目前最严峻的要求，也是实现自主品牌竞争力的必然选择。随着未来对汽车的安全性、舒适度、环保节能等方面要求的提高，我们需要选择最有利于国产车发展的自主创新模式，依靠自主力量突破发达国家对技术设置的壁垒。面临复杂多变的国际形势和激烈竞争市场环境，我国汽车业本身发展中积淀的长期矛盾和突出问题也不断显现。国际金融危机使世界产业结构发生了很大变化，而中国经济整体发展稳定，促使中国车商海外并购逐步升级，兼于国外资金、技术不断流入的同时，国内的零部件制造业海外收购逐步深化。汽车制造业多年的发展，产销量已稳居世界首位，成为了真正的汽车制造大国，然而汽车企业自主创新能力匮乏、核心技术薄弱、自主品牌的综合竞争能力较差、零部件产业发展滞后、产业组织结构优化调整缓慢，严重缺乏具有国际竞争力的大型汽车制造集团。因此，必须建立健全汽车制造业自主创新的财政税收政策、产业发展体制等激励机制，加大车企研发投入，结合海外投资动因规范企业海外并购投资结构，促进自主创新能力体系建设，营造和培育能够促进汽车自主品牌发展的良好氛围，为持续创新和长期发展构筑牢固基础。本文结合自主创新相关理论和国内外对汽车业自主创新模式的研究，通过分析国内汽车业的自主创新形势和国际汽车业发展趋势以及世界汽车制造强国的自主创新经验，提出我国汽车业自主创新模式，并从多角度分析评价影响自主创新的相关因素，这些因素在不同程度上造成我国汽车业自主创新能力不强和自主品牌的产生缓慢，通过研究为将来汽车业谋求适合自身发展路径和选择最优化自主创新模式提供参考，但是未来我国汽车走向做强做大的道路还很长很遥远。展望未来，改变目前发展的落后现状，提升汽车业自主创新能力的发展空间广阔，需要充分结合实际，科学发展，借鉴与吸收并进，为汽车业自主创新营造宽松而又永葆活力的环境。