连杆是汽车、船舶等发动机的主要零件之一,它的作用是使活塞的往复直线运动转变成曲轴的旋转运动,同时把作用在活塞上的力传递给曲轴从而输出功率。连杆在工作中受到载荷、热应力的影响,容易发生功能失效的现象,对发动机造成很大的影响,因此对连杆机构的设计及分析是十分重要的。本论文的研究方向主要是以下几个方面:（1）从运动学方面对连杆进行受力分析,包括活塞的运动分析、连杆的运动分析,从而分析了气体对活塞的压力、连杆组的惯性力以及曲柄的惯性力。（2）对连杆进行优化设计,确定连杆的长度,确定连杆小头孔的孔径尺寸,确定杆身的设计,确定连杆的大头孔的尺寸,确定螺栓的尺寸,连杆结构工艺性设计。（3）运用CATIA软件对连杆组进行建模和装配,将连杆组导入ANSYS软件建立有限元模型,对连杆进行材料选择、网格划分、确定边界条件以及确定载荷和约束。（4）采用ANSYS软件对连杆进行静态分析和模态分析。由静态分析得到了连杆在最大拉伸和压缩工况下的应力云图,得出连杆的受载情况与变形情况,即连杆应力、应变的大小和分布,完成了连杆的静强度校核。利用模态分析对连杆做有限元分析确定它的振动特性,分析其变化规律,得到了连杆最低阶固有频率的响应值,分析出其不会与发动机产生共振现象。（5）采用ANSYS软件对连杆进行疲劳分析和热应力分析。由疲劳分析可知连杆各节点的安全系数、寿命、损伤等均在安全范围之内,满足设计要求,也清楚连杆上需要加强和改善的地方。而温度也是对连杆有很大的影响,温度不均匀会造成连杆产生很大的热应力。用有限元分析软件ANSYS模拟了连杆的温度场,并进行热应力分析和热机耦合分析,并提出相应的改进措施。