压实施工已作为一种最基础的施工方法被广泛应用于公路施工、机场建设、兴修水利和建筑施工之中。追求好的压实质量、高的压实作业效率一直是压实技术领域里热点研究的问题。本文不仅从压实理论上提出了大胆的创新构想，首次将振动技术与冲击技术的联合作用应用在压实设备上，而且经过大量的试验对冲击系统与振动系统相互匹配进行了合理的优化和选择，使其联合作用效果最佳。此外，本文还从机械工程和土体工程力学两学科的结合点入手，把施工机械与被作业对象——土壤作为一个完整的系统，进行压实装置与土壤相互作用动态特性的研究，建立了系统的动力学模型。这一研究既补充和完善了压实技术与理论，又为今后开发复合压实设备打下了坚实的基础。 本文首先在理论上分析了振动压实技术与冲击压实技术相结合的可行性，并分析预测了这种复合压实装置的压实效果，随后设计研制了将振动机构和冲击机构结合为一体的专门的试验装置，为了适应大量试验的要求，该装置的振动主参数可在很大的范围内进行连续地调节，考虑到该试验的可比性，该试验装置的尺寸是将压路机原型同步按比例缩小而成，所以该装置既可为研究压实理论所用，又可作为压路机模型进行模型试验。 压实技术的理论研究，重点观察和分析了土壤在振动与冲击联合作用下被压实的机理。在方法上采用了理论与试验相结合的研究方法，在土体弹、塑特性及土体流变特性的理论基础之上，在土体中埋放了大量的压力盒，通过测量和观测仪器直接记录土体内部各点在冲击与振动联合作用下的内应力值。用数学手段拟合试验数据，得到土内应力的分布规律和变化规律，揭示了土体在压实过程中的动态特性，并建立了系统的动力学模型。 研究冲击系统与振动系统的合理匹配问题，振动技术和冲击技术作为单一技术被应用在压实设备上，其压实效果已被大量的压实施工所验证，但当两者相结合，其压实效果是否产生成倍叠加作用，还需要试验研究，本文将碾压速度、振动频率、振动幅度、冲击能量等参数进行了要因正交试验，在标准土槽内，以标准级配砂为介质，进行了大量的试验研究，总结分析找出了振动系统与冲击系统的最佳匹配点，同时还分析了各种因素对复合压实效果的影响。 最后本文还进行了四种压路机模型的对比试验，静碾压路机模型、振动+静碾压路机模型、冲击+静碾压路机模型和振动+冲击+静碾压路机模型，采用了宏观测量压实度和微观监测土体内应力变化并用的方法，分析比较了各种模型的作业效果和被作用介质应力的变化规律。并为今后开发研制新型复合压实设备提出了有意义的建议。