对现代汽车结构设计而言，汽车的安全性一直是一个研究的热点。但与发达国家相比，我国在这方面的研究还存在一定的差距，自主开发与研究的能力较弱，冈而必须加强汽车安全性设计方面的研究和应用。 本文以某款三厢轿车的碰撞仿真与优化项目作为工程背景，研究的重点放在如何优化吸能结构以提高其吸能能力上。通过系统、全面的研究，有效提高了吸能结构的吸能能力，进而也改善了该车的正面碰撞安全性。本文的主要结论如下： 1．研究了方形薄壁直梁在冲击载荷下的屈曲变形情况和常用计算疗法。在此基础上，通过研究方形薄壁直梁的结构参数对其吸能特性的影响，初步确定了方形薄壁直梁结构设计的基本原则。 2．在参阅大量国内外有关汽车碰撞有限元建模方面文献的基础上．建立了汽车碰撞有限元模型。通过碰撞仿真模拟结果与试验结果对比，校核并修正了该车的碰撞有限元模型。实车试验证明，该模型的汁算结果具有很高的精度。 3．在整车碰撞仿真平台下研究了纵梁的结构变化对其吸能特性的影响，基于此提出了改善该车正面碰撞安全性的具体措施。实车试验证明，这些改进措施有效提高了该车的正面碰撞安全性。 4．在汽车外形设计和总体设计之初，要考虑为汽车高速碰撞安全预留出足够的可变形空间，这是确保汽车碰撞安全性的前提。 5．汽车正面碰撞建模标准和流程对仿真分析结果的准确性影响很大，因而必须尽快地建立和完善汽车正面碰撞的建模标准和流程，并在实践过程中严格执行。 6．应尽快建立汽车正面碰撞试验数据库与仿真数据库，以便为后续车型的安全性设计提供标杆车型和改进依据。