混凝土由于碳化作用和氯离子渗透作用导致钢筋发生锈蚀,是海洋工程中钢筋混凝土破坏的主要形式。对于海底大直径盾构隧道管片,在已经有初始裂缝并且长期受到周围土体围压作用和海水的持续性浸泡、侵蚀作用下,要实现高性能海工混凝土材料的优化配制,是现阶段增强海洋工程管片混凝土耐久性的研究热点。本文结合广东汕头市苏埃通道盾构隧道工程项目,进行了海底环境条件下盾构隧道混凝土结构耐久性的研究。本论文的研究工作主要体现在以下几个方面：(1)根据工程所在地的地理作用环境、水域或土中的主要腐蚀性化学成分(如Cl-、SO42-、Mg2+侵蚀C02含量和pH值等)以及运营阶段的隧道环境条件,通过查阅相关混凝土耐久性规范,对混凝土所处的环境类别进行划分并提出了保证盾构隧道混凝土结构耐久性的基本要求。(2)根据已确定的保证混凝土结构耐久性的基本要求,并基于国内外相关配合比计算方法,进行海底环境下管片混凝土的配合比优化设计和试验项目选择。(3)通过分别改变混凝土的水胶比和矿物掺合料掺量,进行混凝土的力学性能、变形性能和耐久性能试验,确定满足混凝土耐久性要求的最优混凝土配合比,提高海底环境下管片混凝土的耐久性。(4)查阅相关规范和工程实例,并参考苏埃通道的环境条件,确定提高海底环境下管片混凝土结构耐久性的附加防腐蚀措施。