柴油机低温燃烧是一种新型的燃烧方式,由于其较低的燃烧温度,能同时实现低的Nox和碳烟排放,近年来得到国内外学者的广泛研究。但运行工况较窄和燃烧着火时刻难控制等问题限制了它的发展。本文主要研究柴油馏程拓宽对低温压燃发动机运行性能的影响。通过在实沸点蒸馏仪上对汽柴油的混合物进行重新分馏,将柴油的馏程拓宽,得到具有某些汽油性质的新型燃油,即宽馏程柴油。对一台六缸柴油机进行改装,将第六缸的进排气系统和喷油系统进行独立,使其能满足低温燃烧的试验条件。使用新型燃油在该改装的发动机台架上完成改变燃油种类和燃烧边界条件(主要考虑了EGR率和燃烧相位)的相关试验。　　 本研究分析了柴油拓宽馏程对发动机燃烧、排放和运行工况拓展的影响,并对相同的燃料研究了系统的EGR率和主燃烧时刻CA50改变对低温压燃发动机燃烧放热规律、指示热效率、滞燃期和排放性能等的影响。同时对发动机低温燃烧过程建立相关的单区燃烧模型,结合正庚烷的简化机理模型,利用商业软件CHEMKIN对低温燃烧燃烧过程中的压力、温度、组分浓度变化进行计算。通过对系统建立可用能平衡方程,对低温燃烧过程的可用能变化规律进行了分析,并且研究了EGR和过量空气系数的变化对可用能变化的影响。最后结合试验和模拟的结果对比对模型进行了验证。