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本文对强风作用下大跨度刚构连续梁桥的车-桥耦合振动进行了分析。研究表明：风荷载和列车荷载共同作用下，桥面的横向振动响应主要取决于风荷载，而桥面的竖向振动位移主要由运营列车的自重因素的控制；车辆的动力响应在总体上随着列车速度和风速的增大而逐步增大；车辆处于迎风侧时的桥梁响应和车辆响应总体上要大于处于背风侧时的桥梁响应和车辆响应；车辆的各项动力响应指标值随着挡风墙高度的增大有下降趋势。若大桥设置2m及以上高度的挡风墙，则在强风作用下列车的走行安全性与舒适性会有非常明显的改善。