随着汽车保有量的增长,道路交通事故已经成为世界性的一大社会难题。每年有大量的人口因交通事故死亡,交通事故给人们的生命和财产带来了严重的灾难。交通事故带来的损失日益剧增,研究汽车的碰撞安全性能,提高其耐撞性成为各国汽车行业研究的重要课题。目前世界各主要汽车生产国都制定了严格的碰撞安全法规,要求汽车生产和开发都必须通过严格的标准。本文分析国内外汽车碰撞计算机模拟的发展情况,得出计算机模拟分析具有费用低、周期低短、可重复性等优点。文中详细介绍了动态显示非线性有限元基本理论,涉及的内容包括有限元求解控制、单元、时间积分与时步长控制、沙漏控制、接触碰撞界面算法等。本文在HYPERMESH和FEMB中建立了汽车有限元模型,并在其中对其正面碰撞施加边界条件和求解控制条件。针对电动车正面撞击刚性墙的仿真分析,对其进行合理简化和模型离散,并对各部件单元类型的选择、接触类型及焊点连接方式的确定,刚性墙的模拟,非线性材料属性参数的设置等方面进行了研究,以便准确、有效的建立有限元分析模型高仿真的精度,为汽车碰撞仿真计算中有限元分析模型的建立提供参考。分析了汽车碰撞系统运动方程的建立与求解和大变形接触碰撞问题力与应变的度量,并参照我国正面碰撞法规——CMVDR 294对轿车与刚的碰撞过程进行了模拟仿真。并对汽车以50km/h的速度碰撞刚性墙,对整车进行了应力分析、变形分析、加速度分析和能量分析。最后,对本文研究工作进行了总结,并对下一步的研究工作进行展望。通过对正面碰撞的分析,结合汽车碰撞法规和已做的分析,本文所用模型比较合理,分析基本结果正确,为对汽车碰撞进行进一步模拟分析奠定了基础。